PUERTO Y EJE VIAL
PARA LA REGION CARAL
Escribe: Néstor Roque Solís (*)
Debemos decir que ya existe un Estudio del Terminal Marítimo para Huacho, la misma que fue preparado por la empresa Consultora Internacional Liversey & Hendersen del Perú S.A., en el año 1975 por encargo de la Dirección General de Transporte Acuático del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con la finalidad de construir un terminal marítimo de atraque directo (puerto mayor) para atender el embarque de bienes y recursos agrícolas, mineros, pesqueros e industriales del norte chico.
El estudio comprende el levantamiento topográfico del área del puerto, batimetría de la zona, corrientes marinas, subsuelo, mar y tierra y sondeos de inyección y otros estudios adicionales de lo que tanto se habla por estos días sobre el Megapuerto en la Bahía de Huacho. Todo este resumen técnico aparece en nuestro libro Huacho Siglo XXI, que presentamos en el año 1994 dirigido a inversionistas y empresarios de la región y el país.
Igual, José Carlos Mariátegui en el año 1923 en sus 7 Ensayos… planteaba con firmeza no solamente una carretera, sino una línea de ferrocarril de Huacho a los Andes con la finalidad de extraer los ingentes recursos mineros de Oyón, Yanahuanca y Uchucchacua.
También, la doctora Ruth Shady nos señala la conformación de Caral nos demuestra que hace cinco mil años ya se había conformado la región norcentral, que comprendía los valles costeños entre el Santa y Chillón, al callejón de Huaylas y Conchucos, al Huallaga, Marañón y Mantaro, bajo la articulación de la vía marítima y del altiplano de Junín. Una esfera de interacción muy dinámica sostuvo el intercambio de bienes, de conocimientos y experiencias a nivel interregional. Las poblaciones de la costa, sierra y selva participaron en esta integración y se beneficiaron en conjunto con ella. Así pudo formarse la civilización más antigua del Perú y de América, razones para formular en el presente milenio la región Caral.
Por todos estos antecedentes históricos, técnicos, políticos, económicos y la visión de futuro apuntan a que la única alternativa viable de desarrollo sostenido consiste en la integración de costa, sierra y selva con un puerto mayor en la ciudad de Huacho, y lo que le queda al Gobierno Regional de Lima trabajar inmediatamente su integración con Huánuco, Junín, Pasco, Ancash y Ucayali, junto con su integración paulatina y segura con el Brasil. Es innecesario e ineficaz constituir más de seis regiones en el país. Los años transcurridos nos han dado la razón, y por eso los gobiernos regionales con departamento agonizan lentamente. La tarea del presente es conformar cinco o seis macrorregiones transversales en el Perú.
Toda esta estrategia de integración está ligada a la Iniciativa para la Integración Regional de Sudamérica- IIRSA, conformado por los Ministros de Estado de la Cartera de Infraestructura de América del Sur, en la Cumbre de Brasilia realizado en el mes de agosto del 2001, que aprobaron la aceleración y puesta en marcha de 12 ejes multimodales con servicios de vías, energía y comunicaciones, para el cual se contará con apoyo del BID y la CAF, para que en diez o quince años el continente esté integrado en base a mega-regiones, como una respuesta al proceso de globalización e integración continental.
El IIRSA se sustenta en tres componentes fundamentales: vialidad en cualquiera de sus formas (carretero, ferroviario o fluvial), líneas de transmisión de energía, y telecomunicaciones de última generación con fibra óptica. De esta forma se pretende convertir cada Eje en una verdadera fuerza motriz del desarrollo de las futuras macro regiones del Perú. De esta manera, la región Caral que postulamos pasaría a otra dimensión del desarrollo territorial afianzando geoestratégicamente la cohesión del territorio nacional.
Hay que darle una salida y un respiro a la concentración de Lima y Callao con un nuevo puerto de talla internacional en la ciudad de Huacho, iniciando la gran tarea de hacer realidad la vía transamazónica para conquistar al coloso brasileño. Que cien mil brasileños de Cruzeiro do Sul, Rio Branco y Porto Velho transiten con sus productos y servicios por la ruta Abujao – Pucallpa – Huánuco – Oyón – Churín - Huacho.
Atendiendo a los problemas que tiene el tramo Pucallpa - Cruzeiro do Sul de 30 a 40 Km de pantanales, con técnicas de manejo de hidrovías, que se usan en el Brasil, se puede dar solución a esta dificultad, y darle uso multimodal al circuito binacional Perú-Brasil. Para el cual también es necesario trabajar una fuerte capacidad de socialización con los nativos de las riberas de los ríos Abujao, Ucayali y el Amazonas, que por ahora se oponen a esta majestuosa obra que sería de impacto para el Perú y para América para llegar con facilidad a la poderosa economía brasileña.
Los ejes interoceánicos Pacifico-Atlántico, del norte y del sur, siendo importantes, no garantizan el desarrollo integral y sostenido del país, si no se hace realidad el eje vial interoceánico centro de ingreso más corto al gigantesco país amazónico del Brasil, por la ruta de Huacho - Huánuco - Pucallpa. Caso contrario estaríamos condenados a ser un país de simple tránsito aéreo, pero sin grandes inversiones y fuerza motriz para el desarrollo de lo cual tanto hablamos, escribimos y poco hemos hecho en los últimos años.
La estrategia brasileña ya está en marcha, para lo cual están reformulando vías para reducir costos operacionales y llegar al mercado del Asia Pacífico, comprometiendo a consorcios públicos y privados en la ejecución de salidas por medios carreteros, ferroviarios y fluviales desde Santos y la ampliada hidrovías por Madeira-Amazonas. El interés del Brasil pasa por estudiar nuevas fórmulas competitivas intermodales con Ejes de salida a la costa del Pacífico por el norte, centro y sur del Perú. Que esperamos nosotros para integrarnos a la sexta economía del mundo: Brasil.
……………………………….
Consultor Néstor Roque Solís
De: Natalia Lozano <natalia.lozanob@gmail.com>
Para: Angel Manero - personal <am@angelmanero.com>
CC: Agronegocios <agronegociosenperu@googlegroups.com>
Enviado: Jueves, 24 de abril, 2014 4:01 A.M.
Asunto: Re: [GA] Región "Lima Provincias" necesita un nuevo nombre
Para: Angel Manero - personal <am@angelmanero.com>
CC: Agronegocios <agronegociosenperu@googlegroups.com>
Enviado: Jueves, 24 de abril, 2014 4:01 A.M.
Asunto: Re: [GA] Región "Lima Provincias" necesita un nuevo nombre
Estimados:
El nombre correcto de la mencionada region es LIMA, dado que en el caso de la Municipalidad de LIMA METROPOLITANA (43 distritos, si no me equivoco) el gobierno central le otorgo un regimen especial que le otorga funciones de Gobierno Regional solo en el ambito de esos distritos.
La informacion esta disponible en el website de la MunLima:
Saludos cordiales,
Natalia Lozano, I.Z.
El 24 de abril de 2014, 3:43, Angel Manero - personal <am@angelmanero.com> escribió:
--DE LIMA PROVINCIAS A REGIÓN CARAL
Ing. Angel Manero CamposNuestra región que se conoce como Lima–Provincias reúne a las provincias de Yauyos, Cañete, Huarochirí, Canta, Huaral, Huara, Oyón, Cajatambo y Barranca. Tenemos un nombre heredado de la antigua departamentalización del país y que transformado a regiones, resultó en un departamento separado de la ciudad capital."Lima Provincias" es un nombre impuesto por la geopolítica pero lejano a nuestra identidad.Nuestras nueve provincias por sus cualidades productivas: mar, valle y quebradas andinas han albergado poblaciones de miles de años de antigüedad. En mi caso particular, en la infancia cañetana solía jugar en las huacas que albergaban muros de barro de antigua data.Para grandeza nuestra, albergamos a los mejores valles del país, con ríos bastante regulares en su caudal de agua; tenemos al mar que nos permite tener una importante pesca artesanal e industrial y tenemos nuestra cordillera andina que nos regala las quebradas productivas y las montañas con riquezas minerales que esperan ser extraídas con respeto a la naturaleza. Pero lo más importante, es que tenemos cerca de un millón de habitantes que reúnen capacidades que hemos venido desarrollando a lo largo de los siglos.Nuestra población tradicional se ha visto incrementada con las migraciones de familias de otras regiones, que se han integrado a nuestra vida económica, social y política. De este modo reunimos conocimientos de gente que sabe de agricultura, de ganadería, de pesca, de comercio, de minería, de salud, de educación, de artesanía, de turismo, de industria etc.Todo lo anterior requiere de algo que es importante en todo proceso de consolidación de las civilizaciones y es su identidad: el orgullo por la tierra, su historia, confianza en el futuro. Necesitamos creer en que nuestra región tiene un buen porvenir y para eso debemos trabajar ahora y no ponernos de espaldas ante las responsabilidades que requiere un mayor involucramiento en nuestra institucionalidad política y social.Necesitamos ir fortaleciendo nuestra identidad más allá de lo provincial; y en mi modesta opinión denominarnos Lima Provincias no nos ayuda. Debemos iniciar un proceso de diálogo para establecer un mejor nombre para nuestra región, un nombre que nos caracterice y unifique. Mi propuesta que someto a consideración de la población es denominarnos "Región Caral" y me explico:Caral, con sus 5,000 años de antigüedad, fue la primera ciudad construida en todo el continente americano; comparable, en tiempo, a la formación de las civilizaciones de Egipto, China e India. Somos el origen de lo que es vivir en sociedad urbana en todo el continente. Esta ciudad que abarcó 66 hectáreas, se desarrolló en casi todo el valle de Supe en Barranca.Tenemos un liderazgo de origen en nuestra historia que no lo tiene ninguna otra región del país y allí la fortaleza. Caral fue una sociedad que desarrolló la agricultura con sus camotes, algodón, frijol, camote, zapallo, calabaza, papa, maní, palta, ají, pacaes, guayabas y maíz; en lo marino con los choros, machas y anchovetas secas y tuvo un importante desarrollo en la música ya que se han encontrado vestigios de flautas y antaras; monitoreaban el clima y los astros mucho antes que los nazcas.Caral es un orgullo para el país y de todos nosotros, es un gran nombre; no tiene consenso acerca de su etimología y allí radica la gran oportunidad de utilizarlo para que nos unifique. La potencial Región Caral con mejor gobernanza pública, mayor inversión privada y con la confianza de su gente; está llamada a ser la primera región del país.
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