Marketing e Negocios

Hola Fausto

Siempre promovemos la presencia del sector privado de modo que las concesiones o privatizaciones permitan un mejor y competitivo servicio.

Sin embargo la concesión del puerto de Paita desde su inicio ha sido el mejor ejemplo de lo que no se debe hacer.

Saludos

Angel M.



Enviado desde mi BlackBerry de Claro.

-----Original Message-----
From: Fausto Robles <frobles@agriconsultperu.com>
Date: Wed, 31 Oct 2012 20:11:03
To: <Agronegociosenperu@googlegroups.com>; <presidencia@adexperu.org.pe>; <ltorres@promperu.gob.pe>; <amdeustua@agapperu.org>; <apem@speedy.com.pe>; <sandrofarfan@provid.org>
Subject: [GA] ¿Qué está pasando en Paita?



Estimados amigos:

Con fecha 17 de octubre envié un mail a esta red mostrando mi extrañeza por el hecho de que en un avisito de un diario local se informaba que habían llegado a Paita las dos "modernas grúas móviles" adquiridas por la empresa concesionaria para "modernizar" el puerto de Paita; pero que lejos de ser modernas, corresponden a una "tecnología" del siglo pasado (no exagero) y no lo que requiere un puerto llamado a ser el segundo en importancia en la costa del Perú. Ayer, buscando en Google, encontré dos fotos que anexo, que aunque una es muy mala, muestra a las "modernas grúas móviles" con una nota que textualmente dice "Piura cuenta ahora con dos grúas Post Panamax". ¿Sabrá algo de grúas de muelle el que escribe esa estupidez? Por lo pronto no sabe lo que es un barco Pospanamax? (no Post Panamax). Un Pospanamax es un gigante, que además de no poder pasar por el canal de Panamá no podría atracar en Paita por falta de calado y aunque se dragara el fondo del mar, las "modernas grúas móviles" compradas no tendrían altura suficiente para alcanzar un contenedor de su cubierta y menos aún en la borda opuesta al muelle.

 Las grúas adquiridas fueron diseñadas en el siglo pasado para la carga y descarga de 'jaulas' con pallets en barcos de bodega más pequeños que los actuales y no para barcos de contenedores; que aunque puedan moverlos lo harían con gran lentitud por tener que girar 180º de ida al barco y 180º de vuelta al muelle y con el consecuente balanceo pendular. Es por eso que para el nuevo muelle se consideró dos grúas pórtico, que corresponden a un puerto moderno. ¿A qué se debe este cambio? ¿Qué autoridad lo autorizó? ¿Qué dicen los exportadores piuranos de este "salto a la modernidad"?

Creo que esto merece una investigación y sanciones ejemplares a quienes resulten responsables, porque esas no son las grúas que Paita necesita para atender las necesidades del norte del Perú. Tienen la palabra los interesados, especialmente los exportadores piuranos. En cuanto a las grúas que ya están en Paita, correspondería al estado ver la forma de destinarlas al puerto de Yurimaguas, sobre el río Huallaga, donde las condiciones son diferentes y el tráfico de ida y vuelta a Manaos será siempre menor y sobre chatas.

 
Siento ser muy duro al expresarme, pero como dice el refrán "A quien le caiga el guante, que se lo chante".
Adjunto fotos.

Fausto Robles

 

 
1. - Foto del proyecto del nuevo muelle mostrando dos grúas pórtico modernas.
 

 
2.- Foto de Google mostrando el desembarque de una de las grúas.
     Nótese que la columna es de color negro.
 

 
3. - Foto de Google mostrando las dos grúas compradas, aún sin las plumas
      y con las columnas pintadas de azul.
 

 
4.- Foto de una grúa igual a las compradas cargando un 'jaula' con pallets a barco
     de bodega. Nótese el balanceo pendular inevitable que provoca el giro de la pluma.
 

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